Il territorio bergamasco è al centro di grandi trasformazioni in termini di mobilità. Regione Lombardia è impegnata nella realizzazione di grandi opere a lunga percorrenza quali la Brebemi, che sarà completata nella primavera del 2014 e la Pedemontana. Per quest'opera è in corso un lavoro intenso per arrivare al closing finanziario. Fondamentali sono anche le opere provinciali, come il primo tratto della tangenziale di Bergamo (da Zanica a Stezzano) che sarà terminato nel luglio del 2014, mentre i lavori del lotto successivo, da Treviolo-Paladina partiranno entro la fine di quest'anno. La variante di Zogno sarà inoltre completata nel febbraio del 2015 e contribuirà a sciogliere notevolmente i nodi di traffico della Val Brembana.

È invece prevista per il novembre 2016, la conclusione dei lavori della tratta ferroviaria ad alta velocità Treviglio-Brescia. L'assessore ha quindi fatto riferimento allo Statuto dell'agenzia per il Trasporto pubblico locale (Tpl), e ha annunciato l'eleborazione di un piano finanziario per l'acquisto di nuovi treni: "Ho dato mandato a Trenord di fare una revisione puntuale del servizio per avere un quadro completo e dettagliato delle criticità delle tratte bergamasche maggiormente problematiche".

L'assessore ha confermato il contributo regionale per il servizio pubblico di navigazione del Lago d'Iseo e ha annunciato che a luglio sarà inaugurata a Sarnico la nuova sede dell'Autorità di bacino lacuale dei Laghi Iseo, Endine e Moro. Per quanto riguarda le biciclette, Regione Lombardia negli ultimi anni ha cofinanziato la realizzazione di 24,5 chilometri di piste ciclabili attraverso i bandi a favore della mobilità ciclistica, contribuendo alla realizzazione della pista della Val Seriana. "In un momento di crisi economica come quella che stiamo vivendo - ha proseguito l'assessore - dobbiamo puntare su tutto ciò che può attirare investimenti anche reinventando la nostra economia e il territorio bergamasco ha molte bellezze da offrire al turista che volesse venire a visitarlo".

La Commissione Europea adotta una nuova strategia per incoraggiare le infrastrutture green all'interno dell'Unione. Investire sulle infrastrutture verdi porta vantaggi alla natura, alla società e alle persone, perché migliora l'ambiente e genera occupazione.

Come spiega il commissario all’Ambiente Ue Janez Potocnik (in foto), “dobbiamo presentare ai cittadini soluzioni che siano in sintonia e non in contrapposizione con la natura, laddove ha un senso a livello economico e ambientale”.

La nuova strategia Ue è volta a promuovere infrastrutture sostenibili nelle varie politiche europee. Entro la fine del 2013 svilupperà delle linee guida per la loro applicazione in agricoltura, pesca, clima, trasporti, energia e politiche regionali. È posto invece al 2014 il termine entro il quale la Commissione Ue, insieme alla Banca europea d'investimenti (Bei), metterà a punto uno strumento finanziario dedicato ai progetti ecologici, mentre nel 2015 presenterà uno studio di valutazione per una rete di infrastrutture verdi di portata europea. Entro la fine del 2017, infine, la Commissione raccoglierà i dati sui progressi effettuati e pubblicherà un report con le buone pratiche e le raccomandazioni per le azioni future.

Con l'investitura di Sala per Expo 2015, decadono gli attuali commissari di Giuliano Pisapia e Roberto Formigoni. La soluzione del commissario unico è stata caldeggiata sia da Pisapia, sia da Maroni. Il neo commissario (in foto il quarto da sinistra) ha dichiarato: “La legge speciale arriva al momento giusto. Lo prendo come un atto di fiducia per il futuro. Saremo comunque molto attenti: la legalità non confliggerà con l’urgenza. Abbiamo lavorato intensamente finora: abbiamo un buon progetto; tanti Paesi e tante aziende hanno aderito. Non era scontato. Siamo soddisfatti per quanto è stato fatto e consapevoli di quello che ancora dobbiamo fare”.

“Expo 2015 - ha commentato il premier - rappresenta il cuore delle possibilità di ripresa per l’Italia. Sarà uno snodo per agganciare una ripresa per il nostro Paese. Non termina nel 2015, ma deve avere un futuro. Il governo si riserva di decidere la questione della nomina del commissario per i rapporti internazionali. Con il ministro Bonino avremo una serie di incontri, primo fra tutti quello con il segretario di Stato americano John Kerry”.

Soddisfatto il sindaco Pisapia, che ha così commentato: “La presenza oggi a Milano del Presidente del Consiglio è la migliore dimostrazione dell’impegno concreto del nuovo governo per il successo di Expo 2015. Inizia una collaborazione che sarà sicuramente proficua, anche grazie alla istituzione di un Sottosegretario all’Expo che, come da me chiesto da tempo, su delega diretta della Presidenza del Consiglio avrà il compito di coordinare la pluralità di soggetti che in sede di amministrazione centrale si occupano di Esposizione Universale, dalle infrastrutture ai contenuti legati al tema ‘Nutrire il Pianeta. Energia per la vita’ ”.

Sistemi per il monitoraggio infrastrutturale. 

Questa tecnologia di Siteco supporta fino a tre CAM2 Focus3D e otto telecamere ad alta definizione ed è possibile integrare anche un profilometro e un georadar. Grazie ai tre CAM2 Focus3D - spiegano gli specialisti delle due aziende - Siteco Road-Scanner consente di acquisire quasi tre milioni di punti al secondo, una base dati molto importante su cui è possibile compiere tutte le analisi successive richieste dalle diverse applicazioni di mobile mapping. In particolare, i CAM2 Focus3D che possono essere installati nel Mobile Mapping System di Siteco permettono il rilievo laser scanner 3D in movimento. Road-Scanner si rivela pertanto molto versatile ed è indicato per i rilievi infrastrutturali finalizzati al disegno as-built, per lo studio delle geometrie stradali e ferroviarie, per il city o bridge modelling e lo studio delle pavimentazioni.

Al convegno bolognese sono previsti gli interventi dell’ing. Migliardi, Autostrada Torino Savona e del dott. Carlo Botti di Blom che affronteranno la tematica del rilievo aereo e con veicolo per il controllo completo dell’autostrada “La Verdemare”.

Secondo il decreto, sono incompiute le opere non completate per una o più delle seguenti cause: mancanza di fondi; cause tecniche; sopravvenute nuove norme tecniche o disposizioni di legge; fallimento, liquidazione coatta e concordato preventivo dell'impresa appaltatrice, risoluzione del contratto o di recesso dal contratto; mancato interesse al completamento da parte della stazione appaltante, dell'ente aggiudicatore o di altro soggetto aggiudicatore.Il decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti contiene 6 articoli: definizioni; pubblicazione dell'elenco-anagrafe delle opere pubbliche incompiute; modalità di redazione dell'elenco-anagrafe delle opere pubbliche incompiute; graduatorie; disposizioni transitori; entrata in vigore.

L'articolo 3 prescrive che entro il 31 marzo di ogni anno, le stazioni appaltanti, gli enti aggiudicatori e gli altri soggetti aggiudicatori, di cui all'articolo 3 del decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163, devono individuare le opere incompiute di rispettiva competenza e procedere all'invio della lista delle opere individuate al Ministero o alla Regione interessata.
Ogni opera pubblica incompiuta deve essere accompagnata da alcune informazioni, tra cui l'importo complessivo dell'intervento e la percentuale di avanzamento dei lavori rispetto all'ultimo progetto approvato, le cause che hanno comportato l'incompiutezza e le possibili soluzioni, la possibilità di essere utilizzata per altre finalità.
Nell’articolo 4 vengono definite le modalità di classificazione delle opere pubbliche incompiute per stabilirne l'uso attraverso il completamento oppure il riutilizzo ridimensionato, anche con una diversa destinazione rispetto a quella originariamente prevista.
Le opere pubbliche incompiute sono classificate e collocate in ordine decrescente secondo le caratteristiche e i livelli di sviluppo riportati nel comma 2 dell’articolo 4 del provvedimento.
Nell'articolo 5 sono indicate le disposizioni transitorie che le stazioni appaltanti, gli enti aggiudicatori e gli altri soggetti aggiudicatori devono rispettare entro 90 giorni ed entro 180 giorni dall'entrata in vigore del regolamento.

“È un onore per l’Anas – ha dichiarato l'amministratore delegato Pietro Ciucci - potere contribuire anche al di fuori della propria rete di competenza grazie a un’apposita struttura (CO.EM. Coordinamento Emergenze ndr), che è in grado di organizzare in tempi brevissimi squadre di pronto intervento altamente specializzate e dotate di mezzi idonei”. Negli ultimi anni infatti la divisione ha effettuato diversi interventi di emergenza rendendo disponibili strutture bailey per ripristinare la viabilità locale compromessa a seguito di eccezionali eventi atmosferici.

“I Compartimenti Anas del Friuli Venezia Giulia e della Liguria - ha concluso Ciucci - hanno reso disponibili le parti di ponte giacenti presso i loro magazzini, al carico e al trasporto del materiale fino al sito di montaggio sulla provinciale 432 accanto al demolendo ponte esistente sul torrente Parmignola”.

Nasce la Fondazione FS Italiane. Creata su iniziativa della capogruppo Ferrovie dello Stato Italiane, insieme a Trenitalia e Rete Ferroviaria Italiana, la fondazione ha lo scopo di promuovere una memoria ferroviaria condivisa di progresso e coesione nazionale in un percorso di archeologia industriale. Le tre società del Gruppo doneranno alla Fondazione circa 200 rotabili del parco storico operativo, costruiti nella prima metà del ‘900 e ancora funzionanti, con 50 mezzi storici non in esercizio custoditi nel Museo Ferroviario Nazionale di Pietrarsa, oltre all’intera dotazione libraria e archivistica del Gruppo.

L’attività della Fondazione FS Italiane non vuole essere una celebrazione del passato, ma uno stimolo a riscoprire la storia delle ferrovie nazionali preservando e divulgando l’inestimabile patrimonio storico, tecnico, ingegneristico e industriale. In questo ambito giocheranno un ruolo fondamentale il Museo Ferroviario Nazionale, la biblioteca e gli archivi. Il primo organizzerà treni storico-turistici, mentre i secondi metteranno a disposizione il vastissimo repertorio fotografico e audiovisivo che conta progetti di ponti, gallerie e linee ferroviarie, ma anche disegni e immagini storiche di locomotive e veicoli, grazie alla più grande raccolta fotografica e audio-video (anche cinematografica) a tema ferroviario esistente in Italia. Una raccolta quella di FS che ha ottenuto il riconoscimento del Ministero dei Beni Culturali.

È stato abbattuto l'ultimo diaframma di terra che ostruiva la galleria naturale di Solbiate Olona (Varese) sul tracciato dell'autostrada Pedemontana lombarda nei cantieri di Fagnano Olona. Intervenuto per l'ultimo scavo, l'assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità, Maurizio del Tenno, ha confermato che la Pedemontana non subirà alcune interruzione; verrà realizzata per lotti, in maniera costante, e si concluderà come previsto, superando tutti i nodi per arrivare al closing finanziario dell'opera, inclusi gli ultimi tre tratti, grazie all'impegno di tutti gli interlocutori interessati.

Il tunnel, lungo 450 metri, si trova nel mezzo della tratta A, lunga 15 chilometri, tra Busto Arsizio e Lomazzo, dove lo stato di avanzamento dei lavori è a circa il 70 per cento. Entro la fine dell'anno, sarà quindi aperto al traffico il tratto tra Cassano Magnago (VA) e Lomazzo, mentre, tra marzo e aprile del 2014, saranno aperti i primi lotti delle tangenziali di Varese e di Como. "L'apertura di questa autostrada cambierà in positivo la vita di migliaia di persone, visto che consentirà un risparmio annuo di 45 milioni di ore di tempi di percorrenza, quantificabili in 700 milioni di euro - ha detto Del Tenno, ribadendo la necessità che "lo Stato si debba impegnare di più, soprattutto in un momento difficile come questo".

L'abbattimento del diaframma galleria naturale di Solbiate Olona ha raccolto un vasto pubblico ed è stato una grande festa per tutte le maestranze del cantiere della Pedemontana. Proprio a loro e al loro futuro professionale l'assessore ha rivolto un pensiero: "Quando ci sono le inaugurazioni sono tutti soddisfatti, eccetto i lavoratori che, soprattutto in tempi come questi, sono preoccupati per il loro futuro. Questo è però uno dei primissimi lotti, la Pedemontana andrà avanti, ci sarà ancora tantissimo lavoro da fare e ci sarà ancora bisogno della specializzazione di ciascuno". L'autostrada Pedemontana è una delle grandi opere lombarde, ma ha rischiato di bloccarsi per mancanza di fondi. 

Novità al Bauma 2013 per Bomag

Per conoscere le novità del Bauma 2013, leggi: 

Bomag al Bauma 2013 con il banco S 300 M